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一、連桿的功用

在動力傳動組建中，連桿的作用是連接活塞和曲軸，并把作用在活塞上的燃氣壓力傳給曲軸。

二、連桿的工作條件和所用材料

柴油機在運轉工程中，主要承受活塞頂部的燃氣壓力和活塞組件及連桿往復運動時產生的慣性力，同時還要承受摩擦力的作用。這些力使連桿時而被壓縮，時而受到拉伸，而連桿擺動所產生的慣性力還會使連桿出現(xiàn)彎曲。因此，要求制造連桿的材料必須滿足足夠的強度和剛度，重量還要盡可能的輕。

目前，連桿一般選用優(yōu)質中碳鋼模鍛或滾壓成型，并經調質處理。中小功率柴油機有的采用球墨鑄鐵制造連桿，其效果較好，且成本也較低。對于強化程度較高的柴油機連桿，可采用高級合金鋼(40Cr、40MnB、42CrMo等)滾壓制造。合金鋼的特點是抗疲勞強度高，但對應力集中比較敏感，因此采用合金鋼時，對外部形狀、過度圓角和表面粗糙等都有嚴格的要求。近年來，我國也采用稀土鎂球墨鑄鐵制造高速柴油機的連桿。

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